有消息称，蔚来、小鹏两大品牌自研的智能驾驶芯片已经流片。其中，小鹏芯片预计8月回片。另据知情人士透露，蔚来芯片团队领了军令状，必须明年在ET9上搭载自研芯片。此外，理想自研的智驾芯片（内部代号“舒马赫”）也将于年内完成流片。

盖世汽车咨询了蔚来汽车相关人士，截至发稿前未获得回复。

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

造车新势力自研智驾芯片，是出于核心供应链安全稳定、降低成本、适配度等多重因素考量。蔚来创始人李斌曾坦言，购买英伟达芯片耗费了公司不少钱，为此公司转向自研芯片，“一颗芯片可以顶四颗，所以能降低成本”。

图片来源：蔚来汽车

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

去年底的NIO Day上，蔚来发布了首颗自研智能驾驶芯片——神玑NX9031。这是一颗激光雷达主控芯片，可降低激光雷达50%的功耗，延迟降低30%。该芯片采用5nm车规工艺制程，有超过500亿颗晶体管，并可搭配天枢全域操作系统使用。蔚来表示，该芯片装车后，将为每辆车节省几百元BoM成本。

而早在2021年，就有消息称小鹏有意自研芯片，并且是中美两地同步展开，对标特斯拉FSD芯片，目前团队规模在300人左右。今年初有知情人士透露，小鹏智驾芯片去年底已回片，由日本索喜公司负责外部芯片设计服务和流片服务。

理想目前自研芯片团队不到百人，主要专注智驾芯片NPU架构设计。