有消息称,蔚来、小鹏两大品牌自研的智能驾驶芯片已经流片。其中,小鹏芯片预计8月回片。另据知情人士透露,蔚来芯片团队领了军令状,必须明年在ET9上搭载自研芯片。此外,理想自研的智驾芯片(内部代号“舒马赫”)也将于年内完成流片。
盖世汽车咨询了蔚来汽车相关人士,截至发稿前未获得回复。
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造车新势力自研智驾芯片,是出于核心供应链安全稳定、降低成本、适配度等多重因素考量。蔚来创始人李斌曾坦言,购买英伟达芯片耗费了公司不少钱,为此公司转向自研芯片,“一颗芯片可以顶四颗,所以能降低成本”。
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去年底的NIO Day上,蔚来发布了首颗自研智能驾驶芯片——神玑NX9031。这是一颗激光雷达主控芯片,可降低激光雷达50%的功耗,延迟降低30%。该芯片采用5nm车规工艺制程,有超过500亿颗晶体管,并可搭配天枢全域操作系统使用。蔚来表示,该芯片装车后,将为每辆车节省几百元BoM成本。
而早在2021年,就有消息称小鹏有意自研芯片,并且是中美两地同步展开,对标特斯拉FSD芯片,目前团队规模在300人左右。今年初有知情人士透露,小鹏智驾芯片去年底已回片,由日本索喜公司负责外部芯片设计服务和流片服务。
理想目前自研芯片团队不到百人,主要专注智驾芯片NPU架构设计。