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8月车市分化加剧:油车降幅惊人,新能源渗透率增至44.8%

根据中汽协发布的最新一期产销数据显示,2024年8月,我国汽车产销分别完成249.2万辆和245.3万辆,环比分别增长9%和8.5%,同比分别下降3.2%和5%;1-8月,汽车产销累计分别完成1867.4万辆和1876.6万辆,同比分别增长2.5%和3%,产销较此前7个月分别收窄了0.9%和1.3%。

协会表示,受近期高温多雨、部分行业生产淡季等因素影响,制造业企业生产和市场需求均有所放缓。不过,就汽车市场的表现来看,自7月25日国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》以来,汽车报废更新补贴力度得到加码,8月日均报废更新补贴申请量破万。部分省市也出台了置换更新政策,市场消费热情被进一步激发,尤其是表现强劲、贡献显著,推动汽车产销环比增长。

8月车市分化加剧:油车降幅惊人,新能源渗透率增至44.8%
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从各细分市场的表现来看,8月乘用车、商用车、整体汽车产销均呈现出同比下降、环比增长的趋势;汽车产销数据则依旧亮眼,同比、环比双增长,今年1-8月新能源汽车产销均已超700万辆。

传统燃油车销量降幅惊人

8月,乘用车产销分别完成222.1万辆和218.1万辆,环比均增长9.4%,同比分别下降2.3%和4%。1-8月,乘用车产销分别完成1614.1万辆和1615.7万辆,同比分别增长3%和3.3%。

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在乘用车主要品种中,与上月相比,8月四大类乘用车品种产销均呈不同程度增长;与上年同期相比,SUV和交叉型乘用车产销呈不同程度增长,轿车和MPV产销呈不同程度下降。其中,国产高端品牌乘用车8月销量完成38.4万辆,环比增长0.9%,同比下降7.8%;1-8月累计销量完成305.5万辆,同比增长6.5%。

值得关注的是,分燃料类型来看,传统燃料乘用车和新能源乘用车此消彼长的态势愈发明显。

8月,传统燃料乘用车销量79.5万辆,环比增长7.1%,同比下降34.1%,比上年同期减少41万辆;前8个月,各级别传统燃料乘用车销量均呈不同程度下降,其中A级传统燃料乘用车的累计销量为523.3万辆,同比下降12.2%。

反观新能源乘用车,1-8月,除A00级销量与同期持平外,其他各级别销量均呈现正增长,其中D级涨幅最大。目前销量主要集中在A级和B级,累计销量分别完成214.2万辆和223万辆,同比分别增长5.8%和67.1%。

中汽协副秘书长陈士华指出,传统燃油车销量降幅惊人,现阶段无论是自主品牌还是合资品牌,传统燃油车业务都面临巨大压力。

新能源乘用车的销量增长,也拉动着中国品牌市占率的持续攀升。

8月,中国品牌乘用车销量达到了146万辆,同比增长13%,市占率提升至66.9%,较去年同期上升10.1个百分点。1-8月,中国品牌乘用车销量达到了1021.3万辆,同比增长了20.4%,市占率也达到了63.2%,上升9个百分点。

相较之下,德系、美系、日系品牌乘用车累计销量市场占有率均呈现不同程度的下滑。其中,德系品牌前8个月累计销量占有率为15.4%,较去年同期下滑3.3个百分点,美系品牌前8个月累计销量占有率为11.5%,同比下滑3个百分点,日系品牌前8个月累计销量占有率为6.9%,同比下滑2.4个百分点。

新能源汽车累计产销均已超700万辆

8月新能源汽车市场继续保持高速增长态势,当月产销分别完成109.2万辆和110万辆,同比分别增长29.6%和30%,市场渗透率达到44.8%。

在新能源汽车细分品类之中,插电式混合动力车型的销量增长尤其突出,8月总销量达到了45.3万辆,同比增长了81.6%。而纯电动车型的总销量为64.6万辆,同比增幅8.3%。

由此可见,在当下带动新能源汽车市场增长的主力,已经从纯电动车型,切换至插电式混合动力车型,按照这一增长速率,加之新推出的插混车型更多,接下来的四个月内,插混车型销量极有可能会超越纯电动。

1-8月,新能源汽车产销分别完成700.8万辆和703.7万辆,同比分别增长29%和30.9%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的37.5%。在新能源汽车主要品种中,与上年同期相比,三大类新能源汽车品种产销均呈不同程度增长。

随着新能源汽车市场渗透率的逐步攀升,为了更清楚的分析新能源汽车不同细分市场的发展进度,协会此次还分别统计了其内销和出口的情况。

8月,新能源汽车国内销量99万辆,环比增长11.6%,同比增长30.9%;新能源汽车出口11万辆,环比增长6.1%,同比增长22%。1-8月,新能源汽车国内销量621.9万辆,同比增长33.8%;新能源汽车出口81.8万辆,同比增长12.6%。

从市场渗透率来看,8月,新能源汽车国内销量99万辆,占汽车国内销量比例为51%。其中,新能源乘用车国内销量94.9万辆,同比增长31.9%,占乘用车国内销量比例为54.4%;新能源商用车国内销量4.1万辆,同比增长11.2%,占商用车国内销量比例为20.8%。

1-8月,新能源汽车国内销量621.9万辆,占汽车国内销量比例为41.5%。其中,新能源乘用车国内销量591.6万辆,同比增长33.6%,占乘用车国内销量比例为45.6%;新能源商用车国内销量30.3万辆,同比增长38.4%,占商用车国内销量比例为15.1%。

出口仍是重要增长级,奇瑞居首

8月汽车出口仍表现持续增长态势,当月出口量达51.1万辆,环比增长9%,同比增长25.3%。其中,乘用车出口43.8万辆,环比增长9.7%,同比增长25.6%;商用车出口7.4万辆,环比增长4.7%,同比增长24.7%。

分燃料类型看,传统燃料汽车8月出口40.2万辆,环比增长9.8%,同比增长26.4%;新能源汽车出口11万辆,环比增长6.1%,同比增长22%。

在出口新能源汽车中,纯出口8.8万辆,环比增长14.5%,同比增长5.9%;插混汽车出口2.2万辆,环比下降18.1%,同比增长2.1倍。

1-8月,汽车出口377.3万辆,同比增长28.3%。其中,乘用车出口317.6万辆,同比增长29.4%;商用车出口59.7万辆,同比增长22.8%。

分燃料类型看,传统燃料汽车1-8月出口295.5万辆,同比增长33.4%;新能源汽车出口81.8万辆,同比增长12.6%。在出口新能源汽车中,纯电动汽车1-8月出口64.2万辆,同比下降3.4%;插混汽车出口17.6万辆,同比增长1.8倍。

在整车出口前十企业中,奇瑞出口量持续位居第一,8月出口量达到了9.8万辆,同比增长12.7%,占总出口量的19.1%。吉利增速较为明显,出口同比增长1.1倍至6万辆。

从前8个月累计整车出口来看,奇瑞汽车优势持续扩大,累计出口整车达到72万辆,较第二位的上汽集团高出13.6万辆。从增速上来看,比亚迪出口27万辆,同比增长1.2倍;吉利出口34.7万辆,同比增长63%;长安出口37.1万辆,同比增长60.7%。

另据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,7月,汽车出口55.3万辆,环比增长13.6%,同比增长26.2%。其中,新能源汽车出口16.8万辆,环比增长26.1%,同比增长23.1%。

1-7月,汽车出口348.4万辆,同比增长25.4%。其中,新能源汽车出口116.7万辆,同比增长25.3%。俄罗斯、墨西哥、巴西汽车出口量位居前三。新能源汽车出口的前三大市场为比利时、巴西和英国。

小结:展望未来车市走势,中汽协表示,随着中央报废更新政策加力效果逐渐显现,叠加地方置换更新补贴政策陆续生效,预计将对后四个月汽车市场起到积极地促进作用。加之汽车行业即将迎来“金九银十”的传统销售旺季,多地将举办秋季车展,各大车企也在持续不断推出新产品,将有助于进一步释放市场消费活力。

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