8月销量榜如约而至，以下是截止今天，中国市场新能源车企或品牌。

新势力车企中，理想、鸿蒙智行、零跑稳居前三，领先优势较大；

传统车企中，比亚迪一骑绝尘，吉利、奇瑞新能源表现亮眼，但长安新能源还没有公布成绩。

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比亚迪

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相比7月份，比亚迪8月销量再涨3万辆，达到了37万辆。

其中，光是秦家族和海豹家族两大轿车IP就占了1/3的销量。

方程豹在大降价之后，月销量从7月份的1842辆涨到了8月份的4876辆，效果还不错。

吉利

吉利新能源8月销量增长明显，主要归功于银河E5的爆火。

银河E5于8月3日上市，主力车型售价为13.58万，对标比亚迪元PLUS。

上市首月，银河E5的销量就达到了12230辆，且订单仍在持续增长。

本月，领克Z10、极氪7X即将发布，预计吉利新能源后续销量还会增长。

理想

专注卖车的理想，已经连续3个月夺得新势力第一的成绩。

理想L6是目前最火的车，每卖出两台理想，其中就会有一台L6。

不过，这也让理想第二季度的单车均价骤降4.4万元。

奇瑞

去年还在卖微型车的奇瑞，今年在新能源方面已经多点开花。

今年，奇瑞风云、捷途山海、星途星纪元三个新能源序列开始发力，还有外部合作的iCAR、智界。

在所有品牌车型中，捷途山海T2、风云T9、iCAR03三辆车是最畅销的，都是SUV车型。

埃安

埃安今年的销量相比去年下降较多，目前主要是通过新车型优化销量结构。

刚刚发布的AION V第二代上个月交付超6000台，在竞争激烈的紧凑型SUV中表现尚可。

后续埃安还会推出更多面向C端的新车，包括混动、增程车型，借此进一步提升销量。

鸿蒙智行

鸿蒙智行目前仍以问界品牌为主，上个月赛力斯工厂调整，销量有所下滑。

尽管受到产能影响，问界M9依然交付了1.5万辆，远远超越理想L9等同尺寸车型。

零跑

零跑是闷声发大财的典型代表，凭借对理想套娃策略的跟随，目前已跃居至新势力第三的位置。

零跑C10、C16两款套娃车型是销售主力，而且零跑的纯电车型销量占比很高，特别是在补能设施完善的地区。

长城

相比去年，长城新能源今年的销量出现了小幅下滑，不过销量结构改善了很多，利润大幅增长。

目前，长城新能源主力销售的都是20万以上高端SUV车型，包括坦克家族的Hi4-T版本、魏牌全新蓝山等。

蔚来

蔚来已经连续第四个月销量突破2万辆，成为了名副其实的纯电第一品牌。

主力销售车型依然是ET5、ET5T、ES6，在租电购车的方案下价格优惠非常多。

当然，蔚来的成绩完全建立在换电网络、用户服务的基础上，其他车企几乎无法复制。

深蓝

随着深蓝G318的大批量交付，深蓝终于挤进了“两万俱乐部”。

在越野SUV领域，性价比极高的深蓝G318很受欢迎，而且这台车的机械素质也非常出色。

后续，深蓝S07、L07将会主打智驾，借着华为的势能进一步发力。

极氪

2025款极氪001/007发布后，极氪8月的销量相比7月明显增长。

不过极氪真正的销量担当7X还没有正式入列，如果你对家用SUV感兴趣的话，极氪7X一定是比001更好的选择。

小鹏

小鹏8月销量有所回升，主要得益于G6、G9两款老车型的回温。

G6、G9虽然发布较早，但都搭载了800V高压平台，技术架构并不落后，而且目前性价比很高，所以销量出现了回升。

小鹏MONA M03刚刚发布，目前大定已经突破3万辆，毫无疑问将成为小鹏今后的主力车型。

小米

根据每周公布的周销量来看，小米汽车8月前四周销量预计为1.2万辆，8月份整月销量预计为1.3万辆左右，与7月份基本持平。

小米计划11月份完成10万辆交付，看来后续急需提升交付能力。

哪吒

哪吒8月销量波动不大，相比去年虽然有所下滑，但是销量结构得到了很大的优化。

去年，哪吒主要以10万元左右的车型为主，而目前的销售主力是哪吒L，售价15.99万元，产品力和性价比都很出色。

极狐

极狐8月份销量首次突破1万辆，相比去年涨了4倍多。

极狐今年选择了高性价比的产品策略，极狐阿尔法T5是主力销售车型，作为一辆中型SUV，价格甚至不足13万元。

岚图

岚图今年表现非常稳定，卖得最好的依然是岚图梦想家这款MPV。

岚图梦想家前几天刚刚发布全新改款，加入了华为智驾和座舱，订单已突破1万辆，再加上后续的岚图知音，今年岚图的月销很可能会突破1万辆。

智己

智己8月份的销量波动不大，主力销售车型的是智己L6，后续智己LS6改款即将交付，预计下个月销量会有明显提升。

阿维塔

阿维塔后续的增长潜力很大，即将发布的阿维塔07价格相对便宜，而且还有增程版本，预计会满足很多潜在的需求。